LE VÉHICULE

• La fonction crée l’organe
• Un vol stationnaire très théorique
• La portance Le prix de la portance
• La BTP
• Les acteurs aérodynamiques
• La commande de pas collectif
• La puissance
• Le vent du rotor L’anticouple
• L’orientation de la portance
• Élargissons le débat
• Le pendule
• L’articulation de battement
• La preuve par l’expérience
• L’expérience révèle une idée La variation cyclique de pas
• Travaux pratiques
• La commande de pas cyclique
• L’articulation de traînée
• L’équilibre du vol stationnaire
• L’équilibre du vol croisière
• Du vent, un pas, un battement
• Appendices Intermède

LA CONDUITE

• L’art du pilotage Le système pilote machine environnement
• La boucle de pilotage Autour du stationnaire
• Changement d’attitude
• Le moment de commande et le foyer
• Pilotage en stationnaire
• La dissymétrie latérale de vitesse
• La dissymétrie latérale de vitesse et l’action sur le manche
• La dissymétrie de vitesse induite
• L’effet positif de la translation
• L’effet négatif de la translation
• Le vol rectiligne en palier
• La relation assiette-vitesse
• La puissance nécessaire au vol
• Le contrôle du vol en palier
• Le vol en montée
• Le vol en descente
• La transition
• Clin d’oeil
• Pause L’autorotation
• Le vortex
• La symétrie du vol
• Le virage
• L’effet de sol
• Référentiel air et référentiel terre
• Le vent de travers
• Transition

LE DOMAINE DU POSSIBLE

• Le domaine de vol
• Les limites de centrage
• La détermination du centrage
• Un exemple de calcul du centrage
• Les limitations du moteur et de la transmission
• Pression, température et performances
• Pression, température et puissance nécessaire
• Pression, température et puissance disponible
• La masse maximale au décollage
• La polaire rotorique Le domaine hauteur-vitesse
• La consommation carburant
• Le bilan carburant
• La VNE