OSER LE VOL EN MONTAGNE

Après le plus beau jour de votre vie, « ◊le lâcher◊» , vient la formation au brevet de pilote d’avion, avec son lot d’intenses moments de joies ou de passages à vide. Après l’arrosage de l’obtention de la licence vient le temps de faire voler la famille, les copains et après quelques voyages, mais aussi pour faire des heures de vol assurant le renouvellement de la licence, petit à petit, insidieusement, s’installe l’ennui des tours de pistes dominicaux.
Selon l’âge ou les ambitions, viennent les interrogations◊: que faire◊? Se perfectionner◊?... Au sein du club peut-être y a-t-il une section vol de nuit, de voltige aérienne ou encore de perfectionnement au vol aux instruments ou bien... au vol en montagne◊? alors osez-le◊!
Si c’est le cas, cet ouvrage est fait pour vous.

Table des matières

Avant propos
Chapitre 1 Pour le plaisir...
Chapitre 2 Endurcir « ◊la couenne◊»
Chapitre 3 Nouvelles sensations
Chapitre 4 Différences fondamentales
Chapitre 5 L’aérologie nationale
5.1. Le Mistral et la Tramontane
5.1.1. LE MISTRAL
5.1.2. LA TRAMONTANE
5.2. Vent du Sud et vent d’Autan
5.2.1. LE VENT DU SUD
5.2.2. LE VENT D’AUTAN
Chapitre 6 Nos régions sous l’influence des vents Effets de Foehn les concernant
6.1. LES VOSGES
6.2. LES ALPES
6.3. LES BOUCHES DU RHÔNE
6.4. LES PYRÉNÉES
6.5. LE RAZES, LES CORBIÈRES, TOULOUSE ET REVEL
6.6. ALPES ET VALLÉE DU RHÔNE
6.7. LE LANGUEDOC ROUSSILLON
6.8. HAUTE VALLÉE DU RHÔNE
Chapitre 7 Le vent dans le relief
7.1. Écoulement de l’eau dans un ruisseau
7.2. Comportement du vent avec un relief Effet de Foehn
7.3. Bien entendu, il serait bien trop simple de s’en tenir à la théorie pure... ◊!
Chapitre 8 Pour voler en montagne
8.1. Maîtrise de l’avion dans le relief
8.2. Un truc très simple
8.3. Le vol dans la vallée
8.4. Le passage d’un col Toujours se ménager une porte de sortie.
8.5. Application des données fondamentales Gagner de l’altitude en vue du passage d’un col
8.6. Les brises de vallée
8.7. Navigation « ◊dans◊» la montagne
Chapitre 9 Sept éléments nouveaux
9.1. Rusticité
9.2. P.A.T.◊: Point d’Aboutissement de la Trajectoire
9.3. Le P.A.T.
9.4. Déterminer le P.A.T.
9.4.1. Exemples de détermination du P.A.T.
9.5. Configuration des lieux et types d’approches possibles
9.6. Les conditions vent sur les lieux d’atterrissage
9.7. Profils, Pourcentages de pentes et états de surfaces Quatre types de profils usuels
9.8. P.N.R.◊: Le Point de Non-Retour
Chapitre 10 Atterrir et décoller sur terrains en pente
10.1. Comportement de l’avion au décollage et à l’atterrissage sur un terrain en pente◊?
10.2. Erreurs de débutants◊!
10.3. Précautions élémentaires avant de s’élancer dans la pente...
Chapitre 11 Entrées et circuits types d’altiports
11.1. Circuit type sur altisurfaces ou altiports
11.2. Arrivée type dans un circuit d’altisurfaces ou d’altiports
11.3. L’approche milieu◊!
11.4. Paramètre de base de l’approche milieu
11.4.1. Les paramètres moteur
11.4.2. Les paramètres vitesse
11.5. Interception du plan de descente sur l’approche milieu et maintien dans le plan
Chapitre 12 Altisurfaces et glaciers
12.1. Application de la méthode de base En haute altitude, sur des altisurfaces ou des glaciers
12.2. Virages sur skis dans le devers
12.3. La neige, l’altitude et le pilote de montagne
Chapitre 13 Les skis rétractables ou non et les avions
13.1. Principe des skis rétractables
13.2. Man◊uvrer son avion sur skis... Privé de freins◊!
13.3. Types d’avions utilisés en montagne
Chapitre 14 Le réchauffement climatique et la montagne des pilotes
Chapitre 15 La neige et la glisse
Chapitre 16 Le pilote montagne et l’altitude
Chapitre 17 Les noms qui ont marqué l’aviation de montagne
Chapitre 18 Réglementation
18.1. Pour ce qui concerne les pilotes
18.1.1. L’arrêté du 14 décembre 2017 (journal officiel)
18.2. Pour ce qui concerne la sécurité des pilotes
Chapitre 19 Charte du pilote de montagne
Conclusion