ERREURS DE PILOTAGE 17

Le facteur humain reste le maillon faible de la se◊curite◊ ae◊rienne. Manque de formation... Autosatisfaction dangereuse... Ne◊gligences routinie◊res... Quelles que soient les raisons, l’homme est presque toujours a◊ l’origine des accidents :

- Des pilotes stagiaires a◊ peine forme◊s sont aux commandes d’un Boeing 737 pour un test en vol. L’instructeur est un de◊butant. Il est incapable de rattraper l’erreur commise par un e◊le◊ve.

- Le dossier du commandant de bord est tre◊s mauvais. L’homme est a◊ la limite de l’incompe◊tence mais il a des amis tre◊s influents. Il ne parvient pas a◊ atterrir...

- Lors de ses tests en vol, le commandant de bord a obtenu des notes infe◊rieures au minimum requis. Cela ne l’a pas empe◊che◊ d’e◊tre qualifie◊ sur l’appareil. Il pilote sous l’emprise de l’alcool. Confronte◊ a◊ une panne sans gravite◊, il panique et plante l’avion en mer.

- Au lieu de se concentrer sur le roulage, l’e◊quipage tient des propos « non pertinents » . Aucun des deux hommes ne remarque qu’ils s’alignent sur une piste re◊serve◊e aux avions le◊gers. Celle-ci est trop courte et n’est me◊me pas e◊quipe◊e d’un balisage lumineux.

- Le commandant de bord pousse sur le manche... Le copilote tire... Une ho◊tesse est gravement blesse◊e par les mouvements erratiques de l’avion.

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Jean-Pierre OTELLI est pilote de pre◊sentation en salons ae◊ronautiques et en meetings ae◊riens. Avec 15 600 heures de vol, il est e◊galement leader de patrouille acrobatique et instructeur de voltige ae◊rienne... Expert ae◊ronautique, consultant pour les me◊dias, il a e◊crit de nombreux livres a◊ succe◊s sur la se◊curite◊ ae◊rienne. Ses ouvrages sont traduits en plusieurs langues : anglais, allemand, finnois, hollandais, japonais et portugais bre◊silien.